电子实习报告(精选15篇)
我们眼下的社会，接触并使用报告的人越来越多，写报告的时候要注意内容的完整。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编帮大家整理的电子实习报告，欢迎阅读与收藏。
电子实习报告1姓名：
班号：
学号：
院系：
专业：
指导教师：
成绩：
实习报告
一、实习目的以及要求
1、了解对调频收音机接收、射频发射原理进行了解。
2、对Zx20xx插件型仿手机调频收音机、对讲机的组装、焊接、调试及安装，使所制作的产品具备收音、对讲的功能，并在实习的过程中培养解决一些常见故障的能力。
二．实习器材及工具介绍
工具：电烙铁，吸焊枪，焊锡丝，剪刀，5xx电池，剪线钳，剥线钳，烙铁架，万用表，镊子，松香。
元件：D1800集成块，D2822贴片集成块，高频三极管，发射管，开关二极管，发光二级管，驻极体，扬声器，电感线圈，电阻，电位器，瓷片电容，电解电容，双联电容，按钮开关，耳机插座，导线，印刷电路板，拉杆天线等。
三、实习原理
超外差式收音机原理
外差：输入和本机振荡产生差频的过程。
超外差：输入和本机振荡产生一个固定中频的过程。因为，它是比高频低，比低频又高的超音频，所以这种接收方式叫超外差式。优点：灵敏度高，选择性好，音质好（通频带宽）工作稳定（不容易自激）。缺点：镜像干扰（比接收频率高两个中频的干扰），假响应（变频电路的非线性）。
Zx20xx对讲机电路原理图：
D1800芯片电路图：
D2822内部图：
Zx20xx收音机原理
调频由Tx接收，经C9耦合到IC1的19脚内的混频电路，IC1第1脚内部为本机振荡电路，1脚为本振输入端，L4、C、C10、C11等元件构成本振的调谐回路。在IC1内部混频后的经低通滤波器后得到10、7MHz的中频，中频由IC1的7、8、9脚内电路进行中频放大、检波，7、8、9脚外接的电容为高频滤波电容，此时，中频频率仍然是变化的，经过鉴频后变成变化的电压。10脚外接电容为鉴频电路的滤波电容。这个变化的电压就是音频，经过静噪的音频从14脚输出耦合至12脚内的功放电路，第一次功率放大后的音频从11脚输出，经过R10、C25、RP，耦合至IC2进行第二次功率放大，推动扬声器发出声音。
Zx20xx对讲机原理
变化着的声波被驻极体转换为变化着的电，经过R1、R2、C1阻抗均衡后，
由VT1进行调制放大。C2、C3、C4、C5、L1以及VT1集电极与发射极之间的结电容Cce构成一个LC振荡电路，在调频电路中，很小的电容变化也会引起很大的频率变化。当电变化时，相应的Cce也会有变化，这样频率就会有变化，就达到了调频的目的。经过VT1调制放大的经C6耦合至发射管VT2通过Tx、C7向外发射调频。VT1、VT2用9018超高频三极管作为振荡和发射专用管。
四．实习的具体步骤
1、先通过老师的PPT了解超外差式收音机原理进行了解。
2、进行元器件检查和电路焊接
（1）清查元器件的质量，发现所有的原件齐全；
（2）观察对讲机的PCB电路板，发现质量不是很好，焊盘很容易脱落，一旦焊不好再进行第二次焊就很难了，所以在焊接过程中时刻小心；
（3）插装。应对照电路图对号插装，有极性的元件要注意极性，如集成电路的脚位等；
（4）焊接。各焊点加热时间及用锡量要适当，防止虚焊、错焊、短路。其中耳机插座、三极管等焊接时要快，以免烫坏；
（5）焊后剪去多余引脚，检查所有焊点，发现焊点完好，焊接完毕。
（6）然后将焊接好的组件组装起来，对讲机制作完成
五、实习调试及测试结果与
焊接完毕之后，装上电池，Music传来，虽然有噪音，但真正的一装就响，马上收到了台。
接下来进行更进一步的调试。可是我继续旋转调台拨盘，却只收到几个台，于是我就想了想，看了说明书后，知道我的电感线圈太短，频率太低，不在广播电台的频率范围之内，所以只有几个台。我就用指甲稍微拨开电感线圈，再次调试，发现电台明显变多，可是我再把电感拨开太大，就会发现台变少了，我觉得是电感太长，频率太大，超出电台频率范围，我再次拨动电感线圈，来来好几次，就把调频范围调到88~108MHz。可以随便收到十几个台。
接下来就是调节对讲机部分，我看到很多同学在调收音机，于是我就自己当播音员在用我的收音机发广播，我想一定会有人收到我的广播，我就对着我的麦克风播了好几分钟都没人回答我，有点小忧伤，我就把L2、L3电感线圈轻轻拨开一点点，再次播音，很快就有同学对我说收到了我的呼唤。心中窃喜，最后我在慢慢微调，把我的对讲频率跳在96Mhz。就和小伙伴去和老师检查，检查对讲效果良好，音质清晰。
六、实习感受或心得体会
在焊接收音机之前，我认真的看了关于收音机的原理资料，了解到收音机的
电子实习报告2学 院：
专 业： 航空服务
学生姓名： 学号：
指导教师： 职称： 教授
完成时间： 20xx年5月10日
目 录
一、实习目的 ............................................................................. 2
二、实习时间 ............................................................................. 2
三、实习地点 ............................................................................. 2
四、实习单位 ............................................................................. 3
五、实习主要内容 ..................................................................... 3
六、实习总结 ............................................................................. 4
（1）实习体会 .......... ……此处隐藏21504个字……装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费
用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。
在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。
一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。
二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。
三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。
其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。
之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规
章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。
在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上
如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。
从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。
现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有
了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。
转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！
实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了
